Rebaje de suelo para Mercedes E-Vito Tourer / EQV

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Nuevo vehículo eléctrico y accesible con el rebaje de suelo Flexi Ramp Pro de API para Mercedes eVito Tourer / EQV

La adaptación Mercedes-Benz e-Vito Tourer/EQV supone  la perfecta combinación entre la fantástica eficiencia de la propulsión eléctrica y el diseño inteligente de una transformación única.

MOVILIDAD SOSTENIBLE

El Mercedes e-Vito Tourer cuenta con una motorización eléctrica altamente eficiente de 116 CV de potencia, consiguiendo una autonomía que puede alcanzar los 181 km (determinado sobre la base del Reglamento 692/2008/CE). Esto, combinado con su batería de 35 kWh de capacidad, permite cargar la e-Vito del 0 al 100% en unas 6 horas. Además, en condiciones de conducción urbana, la nueva e-Vito carga la batería en las frenadas con la frenada regenerativa, de forma que la autonomía resulta más que suficiente en la mayoría de circunstancias.

El Mercedes EQV cuenta con una batería de 90 kWh de capacidad, lo que permite una autonomía de alrededor de 400 km, según ciclo NEDC. Además, gracias a la funcionalidad de Carga Rápida que equipa, el EQV se podrá cargar del 10 al 80% de capacidad en alrededor de 45 minutos.

Taxi eléctrico y accesible

La Mercedes-Benz eVito Tourer / EQV también es perfecto para uso profesional, ofrece un amplio espacio interior como taxi adaptado de emisiones cero.  Tanto el vehículo como la conversión son de una calidad incomparable. ¡Tu mejor aliado para el día a día!

ZeroEffort

El rebaje de suelo incorpora el revolucionario ZeroEffort, conjunto de características técnicas que, en combinación, reducen significativamente las fuerzas operativas necesarias para la manipulación de rampa. Desbloqueo automático de la rampa desde la posición horizontal Flexi Ramp completamente  equilibrado en todas las posiciones.

Flexi Ramp PRO

Existen dos opciones, el suelo fijo con posición angular y el suelo flexible con posición horizontal mediante un mecanismo de elevación.

Todo el mecanismo está oculto debajo del suelo. La placa se controla con un botón y se puede elevar y fijar en cualquier ángulo requerido. El mecanismo tiene una fuente de 12V impulsada eléctricamente. El sistema manual está instalado también en caso de emergencia.

Por tanto la posición del pasajero en silla de ruedas, será horizontal, ganando en visibilidad y confort. Con la nueva Flexi Ramp Pro la experiencia de viaje será inmejorable.

En ambos casos, cuando no haya pasajero en silla de ruedas la rampa quedará totalmente plegada, sin limitar la visibilidad trasera, conservando amplio espacio para el equipaje y ampliando la configuración de asiento con dos butacas abatibles en la tercera fila.

Este rebaje cumple con los reglamentos y directivas europeas. ANEXO VII Real Decreto 1544/2007.

CONFIGURACIÓN

(L2/L3)  5 + 1 pasajero en silla de ruedas/ ó 7 pasajeros.

Sistemas de seguridad para una silla de ruedas con 4 puntos de anclaje, más cinturón de seguridad con tercer punto para el pasajero.

PUNTOS FUERTES

  • Comodidad  y confort en la postura de viaje  en la versión suelo flexible.
  • Función de liberación automática de rampa Zero Effort.
  • Perfil de acero inoxidable incorporado en la tapa trasera de aluminio protege contra colisiones traseras.
  • Estructura y rampa hechas de aluminio.
  • Las nuevas piezas de aluminio cumplen con los requisitos legales de resistencia y rigidez al tiempo que brindan beneficios como sin corrosión, menos contaminación por CO2 , mejor economía de combustible.
  • Iluminación LED.
Ficha técnica: Rebaje de suelo para Mercedes E-Vito Tourer / EQV
Ficha técnica: Ficha MB EQV L3

EUROTAXI

El Eurotaxi nace con el objetivo de lograr un transporte público accesible para todos, concretamente para los colectivos de personas con diversidad funcional, para quienes el Eurotaxi es una imprescindible solución de transporte en el servicio público.

Las transformaciones de ARC cumplen con la normativa Europea  y el Real Decreto 1544/2007.

Estos son los requisitos en la Norma UNE 26.494/2004 y sus posteriores modificaciones:

Medidas imprescindibles.

  • Sistema de acceso de la silla de ruedas al interior del vehículo mediante Rampa con anchura mínima de 70cm y longitud de acuerdo para que no supere un 30% de inclinación.
  • Altura mínima libre del hueco de acceso silla: 130 cm.
  • Ancho mínimo libre de la puerta de acceso silla: 80 cm.
  • Eje vertical de las puertas abatibles: ángulo mínimo de 90º.
  • Superficie mínima  de alojamiento silla de ruedas: 120 .x 70 cm.
  • Altura libre en el interior del habitáculo: 140 cm.
  • Para acceder a plazas de asiento por las puertas laterales, si el coche presenta una altura superior a 250mm desde la calzada al umbral de puerta, deberá instalarse un escalón para facilitar el acceso. Su huella deberá tener un mínimo de 200mm.

El pasajero en silla de ruedas.

El vehículo deberá estar acondicionado para que pueda entrar y salir, así como viajar en el mismo una persona en su propia silla de ruedas; todo ello con comodidad y seguridad. Para ello el vehículo dispondrá de los medios homologados y/o la transformación o reforma necesarios. Estará dotado de un habitáculo que permita viajar a este pasajero de frente o de espaldas al sentido de la marcha, nunca transversalmente; llevará un respaldo con reposacabezas  fijo (unido permanentemente a la estructura del vehículo); dispondrá de anclaje de la silla de ruedas y un cinturón de seguridad de al menos tres puntos de anclaje para su ocupante. Estos dos últimos dispositivos será obligación del taxista colocarlos, si el usuario lo desea.